Ekskavaatorid võib nende kõndimisrežiimi järgi jagada peamiselt kahte põhitüüpi: roomikekskavaatorid ja ratasekskavaatorid.
1. Roomikekskavaator
See on kõige levinum ja laialdasemalt kasutatav tüüp, mille šassii on varustatud kahe pideva roomikuga, mis sarnaneb tankidega. See disain annab sellele mitmeid olulisi eeliseid:
Suurepärane stabiilsus ja veojõud: roomikud jaotavad masina raskuse suuremale kontaktpinnale, mille tulemuseks on äärmiselt madal surve maapinnale. See võimaldab tal stabiilselt töötada pehmel, karmil või ebatasasel maastikul, nagu muda, liiv ja nõlvad, ilma kergesti vajumata.
Võimas kodutöö: tänu oma stabiilsele platvormile on sama taseme roomikekskavaatoritel tavaliselt suurem kaeve- ja tõstevõime kui ratasekskavaatoritel.
Peamised puudused: Selle liikumiskiirus ehitusplatsidel on väga aeglane ja rööpad võivad kahjustada kõvakattega teekatet. Pikkade vahemaade üleviimisel avalikel teedel tuleb transportimiseks kasutada pardahaagiseid.
2. Ratasekskavaator
Seda tüüpi šassii on varustatud kummirehvidega, mis on pigem veoauto. Selle peamine eelis seisneb mobiilsuses:
Äärmiselt suur mobiilsus: see võib sõita suurel kiirusel kattega teedel (nt linnatänavatel ja maanteedel) nagu auto, liikudes hõlpsasti mitme linna ehitusplatsi vahel, ilma et oleks vaja transpordivahendeid, säästes aega ja kulusid.
Teesõbralikud: kummirehvid ei kahjusta asfalt- ega betoonteid, mistõttu need sobivad väga hästi linnaehituseks, teehoolduseks ja keskkonnasäästlikuks muutmiseks.
Peamised puudused: Kerge libisemine või vajumine pehmel või mudasel pinnasel, halva stabiilsusega. Raskete kaeve- või tõstetööde tegemisel tuleb masina kere kinnitamiseks ohutuse tagamiseks alla lasta hüdraulilised tugijalad (stabilisaatorid).
Võrdluse põhikokkuvõte: roomikekskavaatoreid võite lihtsalt pidada "maastiku-ekspertideks", kes keskenduvad äärmuslikule töövõimele ja võimele liikuda karmil maastikul; Ja võtke ratasekskavaatorid kui "linna kiirreageerimiseksperdid", kes on keskendunud kiirele manööverdamisele ja mitmepunktilisele liikumisele kattega teedevõrgustikus. Tüübi valik sõltub peamiselt sellest, millisel projektil on kiirem vajadus objekti ligipääsetavuse ja maanteede liikuvuse järele.
